柴油机消防泵发动机冷却系统采用双通道闭循环换热器冷却系统，冷却效率高，对泵房环境温度影响小。冷却水流方向由球阀从泵管到换热器控制，使柴油机消防泵发动机体冷却水的水温保持在85°C至95°C之间。水温过高，可提高球阀的开度，提高换热器的散热能力，降低发动机冷却水的水温；相反，可关闭小球阀，提高发动机冷却水的水温。

如果柴油机消防泵组为自动控制消防泵组，则将电磁阀与球阀平行添加到热交叉管中。电磁阀一般关闭，冷却水可通过闸阀满足发动机的冷却要求。当发动机冷却水温度超过95℃时，电磁阀会自动打开，以增加冷却水流量。降低发动机冷却水的水温。例如，20秒后，柴油机的水温仍在95℃以上。自动控制系统会发出声光报警，要求工作人员到现场检查原因。

柴油消防泵温度过高的原因如下:

1.柴油发动机超载。为此，在消防泵运行中避免柴油机高速过载；

2.柴油机消防泵机油散热器堵塞，散热不良。

3.油温调节开关位置不当，夏季油未通过散热器散热；

4.气缸泄漏，高温气体渗入油底壳，加热油底壳油；

5.空冷器冷却风扇转速过低，冷却强度降低，柴油机体温升高。