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更新时间:2022/04/24

大连柴油机消防泵温度过高的原因

大连柴油机消防泵温度过高的原因

柴油机大连消防泵发动机冷却系统采用双通道闭循环换热器冷却系统,冷却效率高,对泵房环境温度影响小。冷却水流方向由球阀从泵管到换热器控制,使柴油机大连消防泵发动机体冷却水的水温保持在85°C至95°C之间。水温过高,可提高球阀的开度,提高换热器的散热能力,降低发动机冷却水的水温;相反,可关闭小球阀,提高发动机冷却水的水温。

如果柴油机消防泵组为自动控制消防泵组,则将电磁阀与球阀平行添加到热交叉管中。电磁阀一般关闭,冷却水可通过闸阀满足发动机的冷却要求。当发动机冷却水温度超过95℃时,电磁阀会自动打开,以增加冷却水流量。降低发动机冷却水的水温。例如,20秒后,柴油机的水温仍在95℃以上。自动控制系统会发出声光报警,要求工作人员到现场检查原因。

柴油消防泵温度过高的原因如下:

1.柴油发动机超载。为此,在消防泵运行中避免柴油机高速过载;

2.柴油机消防泵机油散热器堵塞,散热不良。

3.油温调节开关位置不当,夏季油未通过散热器散热;

4.气缸泄漏,高温气体渗入油底壳,加热油底壳油;

5.空冷器冷却风扇转速过低,冷却强度降低,柴油机体温升高。